28日早上9點，海安好潤多生鮮配送中心的停車場里，一輛頂著“大眼睛”的白色小車正等待出發(fā)。車艙里，滿滿當(dāng)當(dāng)裝著要送往明珠城門店的新鮮果蔬。隨著工作人員在手機上輕輕一點，小車“滴”的一聲回應(yīng)，緩緩駛出大門，穩(wěn)穩(wěn)地匯入早高峰車流。

“以前是3個駕駛員輪著跑，現(xiàn)在1個人管3輛車，手機上劃劃屏就行?！蹦贤ê脻櫠喑杏邢薰疚锪鹘?jīng)理朱金星感慨道。20分鐘后，無人車準(zhǔn)時抵達目的地，手機同步收到提醒。朱金星一鍵操作，明珠城門店的員工們熟練打開車艙，將一筐筐果蔬搬卸下來。據(jù)介紹，好潤多目前有3輛無人車，每天“跑”12個配送點，服務(wù)城區(qū)10家門店。試運營一個月以來，對應(yīng)門店的物流配送成本降低了30%左右。

近年來，海安快遞行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，傳統(tǒng)人工投遞方式效率較低、成本居高不下等問題明顯，無人車的出現(xiàn)無疑為快遞物流企業(yè)提供了一個全新方案。新石器慧通（北京）科技有限公司是全球首個L4級無人車智造基地，致力于無人車快速規(guī)?；逃寐涞?，著力打造軟硬件結(jié)合的高性能服務(wù)平臺。今年4月，該公司獲得“海安市功能型無人車運營備案編碼”；6月30日，新石器長三角運維基地揭牌，同時全域無人車示范區(qū)建設(shè)在海安商貿(mào)物流園啟動，這標(biāo)志著海安正式按下無人車全域化應(yīng)用的“加速鍵”。

27日早上7點，南通綠添力餐飲管理有限公司的工作人員正忙著將白菜、土豆、青椒等新鮮蔬菜裝進無人車。隨著最后一單清點完畢，企業(yè)負(fù)責(zé)人鄭華熟練地點開“新石器維時送”App，選定?？奎c、點擊“確定發(fā)車”，車輛便沿著預(yù)設(shè)線路向目的地駛?cè)ァ?/p>

“現(xiàn)在這個App簡直成了我的‘掌中寶’?！编嵢A笑著說，配送途中能實時查看車速、剩余里程、預(yù)計到達時間，非常智能、方便。鄭華一邊演示一邊點開“監(jiān)控”按鈕，屏幕上小車平穩(wěn)行駛，360度攝像頭如同“千里眼”般捕捉著四周動靜。

“漏送小菜，它能‘折返跑’?！惫九渌拓?fù)責(zé)人朱婷婷介紹，以前用傳統(tǒng)貨車，一車裝著好幾家的貨，一旦漏了東西根本沒法回頭，客戶意見很大；如今有了無人車，這種“查漏補缺”的活兒變得特別輕松。據(jù)了解，綠添力的兩輛無人車目前平均每天跑4趟，主要服務(wù)美凈、康碩、思誠等6家企業(yè)。

在海安郵政公司寄遞事業(yè)部，另一番忙碌景象同樣離不開無人車的身影。工作人員將分揀好的快遞包裹一件件裝進無人車的“肚子”，別看小車身量不大，一次卻能裝下兩三百個包裹?！盀I海新區(qū)金港嘉園的菜鳥驛站屬于離城區(qū)快遞處理中心最遠(yuǎn)的一家末端網(wǎng)點，單程48公里，以前師傅開車來回要兩個多小時?！编]政公司副總經(jīng)理劉稷說，物流成本加上件量的不穩(wěn)定，給網(wǎng)點的可持續(xù)性經(jīng)營帶來巨大考驗。對于驛站負(fù)責(zé)人王大姐來說，“以前件少的時候，師傅跑一趟不劃算；件多了，又怕耽誤時間?，F(xiàn)在這小車每天準(zhǔn)時到，不用擔(dān)心了。”

目前，像這樣的無人車，海安首批上路了50輛。它們穿梭在商超與門店之間，奔波于餐館和企業(yè)食堂，有的還穿過小道把快遞送到鎮(zhèn)村……

南通融遠(yuǎn)知行智能科技負(fù)責(zé)人田野介紹，未來，他們將搭建成包括無人車展示、銷售、維修、運營場景設(shè)計等產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺，同時讓這些“智慧伙伴”擁有更多技能——加裝冷鏈設(shè)備、改裝安防巡邏，甚至聯(lián)合本地企業(yè)建起組裝廠，讓無人車技術(shù)從“外來引入”變成“本地創(chuàng)造”。

通訊員 魏欽翠 陸建宇

記者 趙勇進