本報訊 （記者彭軍君 通訊員薛佳慶 宋佳）昨天，由我國自主研制的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”，在位于海門的中交隧道局海太長江隧道A4標(biāo)項(xiàng)目左線正式開始掘進(jìn)作業(yè)，標(biāo)志著連接海門和太倉的世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道，雙隧雙向全面進(jìn)入穿江掘進(jìn)階段。

海太長江隧道橫跨長江入?？谘屎硪溃蛔u(yù)為“新萬里長江第一隧”，線路全長39.07公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，預(yù)計2028年基本貫通。隧道分左、右線施工，以一前一后的方式推進(jìn)掘進(jìn)作業(yè)。此前，右線通道已率先開啟穿江之旅。

“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長176米，總重量超過5650噸，是我國在高端隧道施工裝備領(lǐng)域的又一突破性“國之重器”。據(jù)介紹，針對項(xiàng)目超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深等工程特點(diǎn)，“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新集成三大核心技術(shù)，通過“數(shù)字大腦”實(shí)現(xiàn)智慧化管控，采用“智刃鐵齒”技術(shù)突破高效掘進(jìn)瓶頸，并搭載全球首創(chuàng)的“智慧心臟”主動防護(hù)系統(tǒng)。未來30個月，“滄淵號”將以平均每分鐘3—4厘米的速度向?qū)Π锻七M(jìn)，邊掘進(jìn)邊完成隧道內(nèi)壁的管片拼裝。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目。建成后，從海門過江抵達(dá)太倉，將從原來的約一個小時，縮短為10分鐘左右，實(shí)現(xiàn)南通與蘇南、上海一小時經(jīng)濟(jì)圈高效互通，加速長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。